בישראל מתקיימים שני תנאים משמעותיים שגורמים לנושא של רכב היברידי בליסינג להיות אטרקטיבי ותופעה הולכת וגדלה על כבישי המדינה. תנאים אלו הם שוק ליסינג פרטי ועסקי ענק שמהווה את רוב הרכבים החדשים על כבישי ישראל – בעיקר מכוניות חברה שהעובדים מקבלים מטעם העבודה – והתנאי השני הוא מחירי דלק הולכים עולים במציאות לא יציבה.
יחד שני תנאים אלו יוצרים הוצאות גבוהות מאוד של חברות היי-טק וביתר המגזרים שבהם נהוג לספק רכב ליסינג לעובדים, לכן רכב היברידי בליסינג מפחית הוצאות אלו משמעותית.
בנוסף כמובן שאי אפשר להתעלם מהעלייה במודעות הסביבתית של הציבור בישראל והמחשבה על נושאים של זיהום אוויר, משאבים מתכלים וכדומה בכל מה שנוגע לבחירת רכב חדש.
פיתרון זול לחברות
בחירה באפשרות של רכב היברידי בליסינג על פני האפשרויות הרגילות של מכוניות העובדים והמנהלים מאפשרת לחברות במגזרים השונים בישראל פיתרון ליסינג זול יותר בטווח הארוך, בעיקר הודות לעלויות הדלק הנמוכות משמעותית מאשר הסטנדרט במאזדות, יונדאי, טויוטה הרגילות וכמובן ברכבי המנהלים הבזבזניים יותר.
אמנם מדובר על רכבים שמחיר המחירון שלהן גבוה יותר מאשר רכבים פשוטים וסטנדרטיים יותר מקבוצה הרישוי 2 (מאזדה 3, טויוטה קורולה, יונדאי i30 וכדומה), אך הודות לצריכת דלק מרשימה של כ-17 ק"מ לליטר או כ-1,200 ק"מ למיכל, החיסכון בהוצאות הוא מיידי.
כיום נהוג לראות על כבישי ישראל רכב היברידי בליסינג בעיקר עבור מנהלים ועובדים בכירים יחסית שבחרו באפשרות זו על פני רכבים אחרים שהוצעו להם במסגרת התנאים של תפקידם או לחלופין עובדים כאלו אשר חברתם בחרה עבורם את האפשרות של רכב היברידי בליסינג בגלל החיסכון בעלויות ומבחינה פחותה בגלל ההיבטים הסביבתיים. אך ככל שעובר הזמן, מחירי הדלק עולים ואינם יציבים וגם המודעות עצמה של העובדים ואפילו של החברות לאיכות הסביבה עולה, כך ניתן לראות יותר ויותר פיתרונות של רכב היברידי בליסינג שבהם בוחרות חברות.
מיסוי ירוק ושווי שימוש – מפחיתים את שווי השימוש ברכבים ההיברידיים
שיטת המיסוי הירוק והמעבר לחישוב שונה של שווי השימוש ברכבי ליסינג היוו שינויים מהותיים בשוק הרכב ובעיקר הליסינג. השינויים גרמו לכך שבמקרים רבים קבלת רכב חברה בליסינג הפכה לעסקה לא משתלמת מבחינת עובדים רבים כי הסכום שירד להם בנטו של המשכורת עלה, לעיתים משמעותית, מעל לעלויות של אחזקה רכב פרטי בצורה רגילה. רכב היברידי בליסינג מציע הוזלה גם במובן זה של המיסוי הירוק, בגלל היעילות האנרגטית ותצרוכת הדלק הנמוכה של רכבים היברידים, המיסוי הירוק קובע רף נמוך יותר למכוניות אלו ושיעור המס עליהן פוחת לעומת רכבים נפוצים יותר בעולם הליסינג שמחירן ושיעור המס עליהן עלה.
מבחינת שווי השימוש שמחושב כיום בשיטה הליניארית ולא לפי קבוצות רישוי בלבד, רכב היברידי בליסינג מציע הוזלה לעובדים גם במובן זה. למשל, ברוב המקרים רכב היברידי בליסינג יהיה מקבוצת רישוי 4 שבה שווי השימוש החודשי לעובד הוא כ-3,700 ש"ח, ואילו עבור רכב היברידי בליסינג ניתנת הנחה של 520 ש"ח לחודש בגלל שהוא מזהם פחות וחסכוני הרבה יותר בדלק.
רכב היברידי בליסינג – לרוב טויוטה או הונדה
שתי החברות המובילות בישראל מבחינת השוק ההיברידי ולכן גם מבחינת רכב היברידי בליסינג הן טויוטה והונדה. על פי רוב, רכב היברידי בליסינג שנוסע על כבישי ישראל יהיה טויוטה פריוס או הונדה סיוויק היברידית, כאשר לטויוטה פריוס יש יתרון משמעותי מבחינת כמות הרכבים בישראל וזהו הדגם המוביל בעולם בתחום זה. כיום לרכוש כבר רכבים היברידים אחרים כגון הונדה אינסייט או הג'אז הקטנות יותר ודגמים של יצרנים נוספים.