שווי שימוש

שיטת שווי השימוש החדשה – השיטה החדשה לקביעת עלות אחזקת רכב צמוד

עובדים בישראל אשר מחזיקים רכב ליסינג צמוד באמצעות מקום עבודתם צריכים לשלם על כך תשלום כלשהו שמוגדר בחוק. עד שנת 2010 התשלום נקבע לפי שיטת קבוצות הרישוי שחילקה את סוגי המכוניות השונות ל-7 קבוצות רישוי שונות כאשר לכל קבוצה יש טווח מחירים קבוע של מחיר המחירון של אותה קבוצה. בשנת 2010 נכנסה לתוקף הרפורמה בשיטת המיסוי של רכבים צמודים. שיטה חדשה זו נקראת שיטת שווי שימוש והיא מציעה חישוב שונה לחלוטין שמשנה את עלויות אחזקת הרכב עבוד העובדים.

מה זה שווי שימוש?

שווי שימוש הוא סעיף בתלוש השכר של עובדים שמקבלים רכב צמוד ממקום עבודתם, קבלת רכב צמוד חייבת בתשלום נוסף של העובד כי היא נחשבת הטבה ולכן שורת שווי השימוש מוסיפה לערך הברוטו של העובד ובכך מגדילה את נטל המס שעליו לשלם. שווי שימוש הוא סכום הכסף שאמור לשקף את ערך הרכב במונחי הכנסתו של העובד – תוספת ההכנסה שדומה לקבלת רכב צמוד.

מהות שיטת שווי השימוש הליניארית החדשה

השיטה החדשה לחישוב שווי השימוש ברכבים צמודים היא שיטה ליניארית שאינה מתבססת על קבוצת הרישוי של הרכב כפי שהיה נהוג עד לשנת 2010. שווי השימוש מחושב בשיטה זו כאחוז קבוע ממחיר המחירון של הרכב. אחוזי החישוב משתנים כדי לאפשר לרפורמה להיות מיושמת בקלות מבחינת חברות הליסינג, העובדים והחברות המעסיקות.

בשנת 2010 נקבע כי האחוז ממחיר המחירון של הרכב לפיו יחושב שווי השימוש יעמוד על 2.04% לכל מכונית שמחיר המחירון שלה הוא מתחת ל-130,000 ₪ ו-2.48% למכוניות שמחירן הרשמי הוא מעל 130,000 ₪. בשנת 2011 הרפורמה כבר תיכנס לשיטה הקבוע כאשר האחוז ממחיר המחירון של הרכב לפיו יחושב שווי השימוש יעמוד על 2.5% אלא אם כן יהיו שינויים משמעותיים במחירי כלי הרכב.

שיטת שווי שימוש מציעה תקרה מבחינת עלות הרכב שממנה יחושב אחוז לשווי השימוש והיא עומדת על 450,000 ₪, כך שגם רכב צמוד שמחירו גבוה יותר מהתקרה יחושב רק עד לגובה התקרה הזו.

רלבנטי רק לרכבים משנת 2010

שיטת שווי השימוש רלבנטית ותופסת מבחינה חוקית רק עבור רכבים אשר נרכשו ונרשמו באופן רשמי לאחר תאריך 01/01/2010. כל רכב צמוד אשר התקבל לפני מועד זה ימשיך להיות מחושב על פי שיטת קבוצות הרישוי. כך שבאופן עקרוני תוך שנים ספורות כל הרכבים הצמודים יעברו לשיטת שווי השימוש הליניארית.

שיטת שווי השימוש החדשה איננה משפיעה כלל על מחיריהן של רכבים משומשים. השיטה מחשבת רק את שווי השימוש ברכב ולא את מחיר המחירון שלו ולכן שוק המשומשות לא יפגע ולא ירוויח מהמהלך.

שווי שימוש ליניארי – יקר או זול יותר?

על השאלה אם השיטה החדשה תהיה בסופו של דבר יקרה או זולה יותר לעובדים המחזיקים רכב צמוד קשה לענות תשובה אחת חד משמעית. על פניו, מרבית העובדים יאלצו לשלם סכום גבוה יותר מאשר בשיטת קבוצות הרישוי, זאת משום שמרבית העובדים מחזיקים רכבים מקבוצת רישוי 2 (מאזדה 3, פורד פוקוס, טויוטה קורולה) שבשיטת שווי השימוש הליניארית שווי השימוש של מכוניות אלו עלה במרבית המקרים.

לחלופין, עובדים שמחזיקים רכב צמוד מקבוצת הרישוי הראשונה, אלו מכוניות קטנות וחסכוניות יותר, שווי השימוש בשיטה הליניארית לרוב ירד והוא זול יותר. עבור מנהלים ובכירים שמחזיקים רכבי יוקרה כרכב צמוד שווי השימוש עלה אך כנראה שברמות אלו ההבדלים אינן מורגשים כל כך.