רוב החברות במדינת ישראל משתמשות בשיטת הליסינג כשזה מגיע לנושא רכבים. ליסינג היא דרך של החכרת רכב, לרוב, כאשר חברה מסויימת מעוניינת להעניק רכבים לעובדיה לצרכי עבודה, או הטבה, והיא עושה זאת מבלי לשלם את המחיר המלא של הרכב. כאשר מסתיימת תקופת ההחכה, לרוב 36 חודשים, החברה יכולה להחליט האם היא מעוניינת לקנות את הרכב מחברת הליסניג או להחליף אותו ברכב אחרת. השיטה הזו עדיפה לבעלי החברות, משום שכיום חברות הליסינג מציעות "ליסניג תפעולי" שכולל בתוכו את הביטוחים, הטיפולים ואפילו תיקון במקרה של תאונה וקבלה של רכב חלופי. הליסינג התפעולי עדיף לחברות על פני השכרת רכב, משום שהעובד מקבל רכב חדש והוא הנהג היחיד, ובכך החברה מעניקה לעובד הטבה – הטבה, משמע – כסף.
קבוצות רישוי
במדינת ישראל כל הרכבים מקוטלגים לפי קבוצות רישוי בהתאם למחיר הרכב. בהתאם לקבוצת הרישוי בה נמצא הרכב נקבע המחיר של אגרת רישוי הרכב ושווי השימוש של העובד שאותו הוא צריך לשלם לצרכי מס. כלומר, במדינת ישראל כל עובד שמקבל רכב ממקום עבודתו צריך לשלם על כך סכום מסויים המנוכה ממשכורתו החודשית.
החלוקה
הרכבים החדשים, פרטיים או מסחריים עד 3 וחצי טון, מחולקים על פי 7 קבוצות שונות:
קבוצה 1: רכבים חדשים שמחירם עד 92,000 ₪
קבוצה 2: רכבים חדשים שמחירם החל מ-92,001 ₪ ועד 111,000 ₪
קבוצה 3: רכבים חדשים שמחירם החל מ-111,001 ₪ ועד 130,000 ₪
קבוצה 4: רכבים חדשים שמחירם החל מ-130,001 ₪ ועד 147,000 ₪
קבוצה 5: רכבים חדשים שמחירם החל מ-147,001 ₪ ועד 191,000 ₪
קבוצה 6: רכבים חדשים שמחירם החל מ-191,001 ₪ ועד 273,000 ₪
קבוצה 7: רכבים חדשים שמחירם החל מ-273,001 ₪ ומעלה
שווי השימוש
כל עובד שמקבל רכב ממקום העבודה, למעשה מקבל הטבה, מאחר והרכב משמש אותו גם לפעילויות אישיות שלאחר שעות העבודה, בסופי השבוע ובחופשים. ההטבה הזו שווה כסף ועל כן יש לשלם עליה מס. שווי השימוש של הרכב הוא למעשה סכום ההטבה החודשית אותו מקבל העובד אם ההטבה היתה מגולמת לשקלים ולא לרכב.
הסכום הזה מצטרף בעצם לתלוש המשכורת ובכך שכר הברוטו עולה ואיתו עולה גם המס שיש על העובד לשלם. סכום שווי השימוש נגזר מתוך החלוקה לקבוצות הרישוי.
הרפורמה בקבוצות הרישוי
הרפורמה שהחלה בינואר 2010 באה לשנות את המצב שבו אם לעובד א' יש רכב שמחירו 93,000 ש"ח והוא משתייך לקבוצה 2 ולעובד ב' יש רכב שמחירו 110,000 ש"ח הוא גם משתייך לקבוצה 2 – הם ישלמו את אותו שווי שימוש על אף שסוג המכונית והאיבזור שלה שונה לחלוטין.
החל מינואר 2010 כל עובד ישלם שווי שימוש על פי המחיר של האוטו, ללא קשר לקבוצות הרישוי, בסכום של 2.04% ממחיר רכב שמחירו עומד על פחות מ 130,000 ש"ח ו 2.48% למכוניות שמחירן הוא מעל 130,000 ש"ח. החל משנת 2011 תעבור הרפורמה לשיטה הקבועה בה כל עובד ישלם 2.5% ממחיר הרכב. הרפורמה בעצם תבטל את שיטת קבוצות הרישוי כפי שהיתה נהוגה עד שנת 2010.
הרפורמה תחול רק על רכבים שעלו על הכביש בשנת 2010, העובדים שברשותם עדיין רכבי ליסניג מלפני שנת 2010 ימשיכו לשלם על פי קבוצת הרישוי שלהם.
האם השיטה החדשה תקל על העובדים? לא בטוח. רוב העובדים במדינת ישראל נוהגים במכוניות שמשתייכות לקבוצה 2, כמו מזדה 3 או טויוטה קורולה, שבשיטה החדשה ייאלצו לשלם יותר. המרוויחים הם אלה שמשתייכים לקבוצה 1, בה המחיר יירד באופן מורגש הרבה יותר.
